EADS veröffentlicht Halbjahresergebnisse 2009
28.07.2009, Wie die Ergebnisse für das erste Halbjahr 2009 zeigen, läuft das Geschäft von EADS (Börsenkürzel: EAD) über alle Konzernbereiche hinweg weiterhin gut. Gleichzeitig beobachtet EADS nach wie vor aufmerksam die wirtschaftliche Situation der Kunden und sein gut gefülltes Auftragsbuch mit einem Volumen von über € 390 Mrd. Der Auftragseingang in Höhe von € 17,2 Mrd. spiegelt den Rückgang im zivilen Geschäft wider. Der Umsatz erreichte € 20,2 Mrd., das EBIT* vor Einmaleffekten belief sich auf € 1,3 Mrd. Der Konzern erzielte im ersten Halbjahr ein EBIT* in Höhe von € 888 Mio., das vor allem durch Wechselkurseffekte beeinträchtigt wurde. Die Nettoliquidität bleibt mit € 8,1 Mrd. weiterhin solide. Wenngleich sich die weitere wirtschaftliche Entwicklung derzeit nur schwer abschätzen lässt, so ist EADS doch weiterhin gut gerüstet, um der Krise zu begegnen.
„Dank eines soliden Geschäftsverlaufs und unseres umsichtigen Finanzmanagements ist EADS gut aufgestellt. Die Herausforderungen in den neuen Programmen bestehen aber weiter und verlangen nach Lösungen. Wir halten unverändert an unseren Prioritäten fest: Sicherung der Cash-Position, sorgfältiges Management von Auftragsbestand und Auslieferungen sowie wettbewerbsfähige Positionierung von EADS in den verschiedenen Marktsegmenten. Letzteres haben wir jüngst mit dem Zuschlag für Saudi-Arabiens Grenzsicherungsprogramm unter Beweis gestellt“, so EADS-CEO Louis Gallois. „Wir begrüssen den Rückhalt unserer Erstkunden für das A400M-Programm. Gemeinsam mit unseren Kunden und Zulieferern arbeiten wir weiterhin intensiv daran, das Programm wieder auf Kurs zu bringen.“
Der Umsatz des Konzerns stieg leicht um zwei Prozent auf € 20,2 Mrd. (H1 2008: € 19,7 Mrd.). Die Airbus-Auslieferungen blieben auf hohem Niveau, dank eines besseren zweiten Quartals im Vergleich zum Vorjahr. Negative Wechselkurseffekte sowie ein unvorteilhafter Mix mit geringen A380-Auslieferungen belasteten den Umsatz. Insbesondere der Geschäftsbereich Astrium trug zur Steigerung des Konzernumsatzes bei.
Basierend auf einem starken EBIT* im zweiten Quartal – das im Vergleich zum Vorjahr um nahezu 70 Prozent stieg – erwirtschaftete EADS im ersten Halbjahr ein EBIT* von € 888 Mio. (H1 2008: € 1,16 Mrd.). Dieses wurde vor allem durch negative Wechselkurseffekte belastet. Vor diesen Einmaleffekten belief sich das EBIT* auf € 1,3 Mrd. (H1 2008: € 2,0 Mrd.). Im Vergleich zum Vorjahr wirkten sich der Preisrückgang bei Flugzeugauslieferungen sowie verschlechterte Hedgingkurse negativ auf das EBIT* vor Einmaleffekten aus. Dies wurde teilweise ausgeglichen durch Volumeneffekte und Einsparungen im Power8-Programm. Die mit dem A380 im Zusammenhang stehenden Kosten sind noch höher als erwartet.
EADS erzielte ein Konzernergebnis von € 378 Mio. (H1 2008: € 403 Mio.). Dies entspricht einem Gewinn je Aktie in Höhe von € 0,47 (H1 2008: € 0,50 Gewinn je Aktie). Die Aufwendungen für eigenfinanzierte Forschung und Entwicklung (F&E) stiegen leicht auf € 1,172 Mrd. (H1 2008: € 1,130 Mrd.) aufgrund laufender Entwicklungsprogramme bei Airbus sowie des hohen Innovationsgrades im Konzern.
Der Free Cash Flow vor Kundenfinanzierungen sank auf € -948 Mio. (H1 2008: € 894 Mio.). Die Veränderung im Vergleich zum ersten Halbjahr 2008, als der Free Cash Flow von starken Kundenanzahlungen profitierte, spiegelt die Verschlechterung des Nettoumlaufvermögens (Working Capital) und den rückläufigen Brutto-Zahlungsmittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit wider. Dies steht im Einklang mit dem reduzierten EBIT* vor Einmaleffekten und einem geringeren Hedging-Volumen. Die Verschlechterung des Working Capital ist eine Folge erhöhter Lagerbestände bei Airbus sowie des vorläufigen Einbehalts von Kundenanzahlungen im A400M-Programm. Der Zahlungsmittelabfluss für das A400M-Programm beläuft sich auf € -400 Millionen. Die im ersten Halbjahr 2009 erhaltenen Kundenanzahlungen bewegen sich auf dem gleichen Niveau wie im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Trotz der derzeit widrigen Marktbedingungen blieb der Kundenfinanzierungsbedarf im ersten Halbjahr 2009 begrenzt. Deshalb liegt der Free Cash Flow einschliesslich Kundenfinanzierungen bei € -1,169 Mrd. (H1 2008: € 975 Mio.). Die Nettoliquidität des Konzerns bleibt mit € 8,1 Mrd. (Jahresende 2008: € 9,2 Mrd.) anhaltend solide. Dies ist angesichts der aktuellen, nur begrenzt vorhersehbaren Entwicklung der Wirtschaftslage ein starkes Fundament.
Zivile Flugzeug- und Hubschrauberbestellungen waren aufgrund der aktuellen Wirtschaftslage rückläufig. Deshalb sank der Auftragseingang des Konzerns auf € 17,2 Mrd. (H1 2008: € 51,2 Mrd.). Ende Juni 2009 verfügte EADS über einen anhaltend hohen Auftragsbestand von € 391 Mrd. (Jahresende 2008: € 400,2 Mrd.), trotz einer Wertanpassung in Höhe von € -4,3 Mrd. aufgrund des schwächeren US-Dollars zum Halbjahresende im Vergleich zum Jahresende 2008. Die Bestände des Verkehrsflugzeug-Geschäfts basieren auf Listenpreisen. Im Verteidigungsgeschäft sorgten solide Auftragseingänge für einen stabilen Bestand im Wert von € 55,2 Mrd. (Jahresende 2008: € 54,9 Mrd.). Ende Juni 2009 beschäftigte EADS 117.661 Mitarbeiter (Jahresende 2008: 118.349).
Der Kunde OCCAR und die Erstkundennationen bekennen sich weiterhin zum A400M: Am 24. Juli bekräftigten sie, am A400M-Programm festhalten zu wollen, um detaillierte Verhandlungen bis Ende 2009 zu ermöglichen. Damit haben alle Beteiligten die Möglichkeit, das Programm nach erreichbaren Zielvorgaben neu auszurichten. EADS nutzt diese Phase, um mit Zulieferern und Partnern einen verlässlichen Zeitplan zu erarbeiten, der auch ein Datum für den Erstflug vorsieht. Darüber hinaus schafft die Entscheidung Raum für die Umgestaltung des Vertrags zu realistischen Konditionen, die für alle Beteiligten akzeptabel sind. EADS hat das Ziel, jegliche weiteren potenziellen Verluste einzudämmen. Das volle Ausmass der finanziellen Konsequenzen der Verzögerungen wird jedoch erst nach Abschluss der Verhandlungen feststehen.
In den vergangenen Monaten wurden weitere Programmfortschritte erzielt: Der erste A400M- Prototyp wird derzeit auf die Integration der Triebwerke vorbereitet. Das zweite Flugzeug ist montiert und durchläuft die Systemerprobungsphase; die Endmontage des dritten Prototypen ist angelaufen. Die Triebwerk-Tests auf dem fliegenden Prüfstand verliefen erfolgreich; bislang fanden zwölf Testflüge mit insgesamt mehr als 35 Flugstunden statt. Eine erste Version der überarbeiteten Triebwerks- software FADEC wurde geliefert und zeigt gute Testresultate.
Wegen des anhaltend hohen Grads an Ungewissheit in diesem Programm wendet EADS weiterhin die Methode der Bilanzierung in der frühen Phase eines Auftrags an.** Dies führte im ersten Halbjahr zu einer EBIT*-Belastung in Höhe von € -191 Mio. (davon fielen € -120 Mio. im ersten Quartal an).
In den kommenden Perioden wird das A400M-Programm je nach Entwicklungsfortschritt und Verhandlungsausgang möglicherweise noch wesentliche Ergebnisbelastungen verursachen.
Der Umsatz des Konzerns stieg leicht um zwei Prozent auf € 20,2 Mrd. (H1 2008: € 19,7 Mrd.). Die Airbus-Auslieferungen blieben auf hohem Niveau, dank eines besseren zweiten Quartals im Vergleich zum Vorjahr. Negative Wechselkurseffekte sowie ein unvorteilhafter Mix mit geringen A380-Auslieferungen belasteten den Umsatz. Insbesondere der Geschäftsbereich Astrium trug zur Steigerung des Konzernumsatzes bei.
Basierend auf einem starken EBIT* im zweiten Quartal – das im Vergleich zum Vorjahr um nahezu 70 Prozent stieg – erwirtschaftete EADS im ersten Halbjahr ein EBIT* von € 888 Mio. (H1 2008: € 1,16 Mrd.). Dieses wurde vor allem durch negative Wechselkurseffekte belastet. Vor diesen Einmaleffekten belief sich das EBIT* auf € 1,3 Mrd. (H1 2008: € 2,0 Mrd.). Im Vergleich zum Vorjahr wirkten sich der Preisrückgang bei Flugzeugauslieferungen sowie verschlechterte Hedgingkurse negativ auf das EBIT* vor Einmaleffekten aus. Dies wurde teilweise ausgeglichen durch Volumeneffekte und Einsparungen im Power8-Programm. Die mit dem A380 im Zusammenhang stehenden Kosten sind noch höher als erwartet.
EADS erzielte ein Konzernergebnis von € 378 Mio. (H1 2008: € 403 Mio.). Dies entspricht einem Gewinn je Aktie in Höhe von € 0,47 (H1 2008: € 0,50 Gewinn je Aktie). Die Aufwendungen für eigenfinanzierte Forschung und Entwicklung (F&E) stiegen leicht auf € 1,172 Mrd. (H1 2008: € 1,130 Mrd.) aufgrund laufender Entwicklungsprogramme bei Airbus sowie des hohen Innovationsgrades im Konzern.
Der Free Cash Flow vor Kundenfinanzierungen sank auf € -948 Mio. (H1 2008: € 894 Mio.). Die Veränderung im Vergleich zum ersten Halbjahr 2008, als der Free Cash Flow von starken Kundenanzahlungen profitierte, spiegelt die Verschlechterung des Nettoumlaufvermögens (Working Capital) und den rückläufigen Brutto-Zahlungsmittelzufluss aus der betrieblichen Tätigkeit wider. Dies steht im Einklang mit dem reduzierten EBIT* vor Einmaleffekten und einem geringeren Hedging-Volumen. Die Verschlechterung des Working Capital ist eine Folge erhöhter Lagerbestände bei Airbus sowie des vorläufigen Einbehalts von Kundenanzahlungen im A400M-Programm. Der Zahlungsmittelabfluss für das A400M-Programm beläuft sich auf € -400 Millionen. Die im ersten Halbjahr 2009 erhaltenen Kundenanzahlungen bewegen sich auf dem gleichen Niveau wie im vergleichbaren Vorjahreszeitraum. Trotz der derzeit widrigen Marktbedingungen blieb der Kundenfinanzierungsbedarf im ersten Halbjahr 2009 begrenzt. Deshalb liegt der Free Cash Flow einschliesslich Kundenfinanzierungen bei € -1,169 Mrd. (H1 2008: € 975 Mio.). Die Nettoliquidität des Konzerns bleibt mit € 8,1 Mrd. (Jahresende 2008: € 9,2 Mrd.) anhaltend solide. Dies ist angesichts der aktuellen, nur begrenzt vorhersehbaren Entwicklung der Wirtschaftslage ein starkes Fundament.
Zivile Flugzeug- und Hubschrauberbestellungen waren aufgrund der aktuellen Wirtschaftslage rückläufig. Deshalb sank der Auftragseingang des Konzerns auf € 17,2 Mrd. (H1 2008: € 51,2 Mrd.). Ende Juni 2009 verfügte EADS über einen anhaltend hohen Auftragsbestand von € 391 Mrd. (Jahresende 2008: € 400,2 Mrd.), trotz einer Wertanpassung in Höhe von € -4,3 Mrd. aufgrund des schwächeren US-Dollars zum Halbjahresende im Vergleich zum Jahresende 2008. Die Bestände des Verkehrsflugzeug-Geschäfts basieren auf Listenpreisen. Im Verteidigungsgeschäft sorgten solide Auftragseingänge für einen stabilen Bestand im Wert von € 55,2 Mrd. (Jahresende 2008: € 54,9 Mrd.). Ende Juni 2009 beschäftigte EADS 117.661 Mitarbeiter (Jahresende 2008: 118.349).
Der Kunde OCCAR und die Erstkundennationen bekennen sich weiterhin zum A400M: Am 24. Juli bekräftigten sie, am A400M-Programm festhalten zu wollen, um detaillierte Verhandlungen bis Ende 2009 zu ermöglichen. Damit haben alle Beteiligten die Möglichkeit, das Programm nach erreichbaren Zielvorgaben neu auszurichten. EADS nutzt diese Phase, um mit Zulieferern und Partnern einen verlässlichen Zeitplan zu erarbeiten, der auch ein Datum für den Erstflug vorsieht. Darüber hinaus schafft die Entscheidung Raum für die Umgestaltung des Vertrags zu realistischen Konditionen, die für alle Beteiligten akzeptabel sind. EADS hat das Ziel, jegliche weiteren potenziellen Verluste einzudämmen. Das volle Ausmass der finanziellen Konsequenzen der Verzögerungen wird jedoch erst nach Abschluss der Verhandlungen feststehen.
In den vergangenen Monaten wurden weitere Programmfortschritte erzielt: Der erste A400M- Prototyp wird derzeit auf die Integration der Triebwerke vorbereitet. Das zweite Flugzeug ist montiert und durchläuft die Systemerprobungsphase; die Endmontage des dritten Prototypen ist angelaufen. Die Triebwerk-Tests auf dem fliegenden Prüfstand verliefen erfolgreich; bislang fanden zwölf Testflüge mit insgesamt mehr als 35 Flugstunden statt. Eine erste Version der überarbeiteten Triebwerks- software FADEC wurde geliefert und zeigt gute Testresultate.
Wegen des anhaltend hohen Grads an Ungewissheit in diesem Programm wendet EADS weiterhin die Methode der Bilanzierung in der frühen Phase eines Auftrags an.** Dies führte im ersten Halbjahr zu einer EBIT*-Belastung in Höhe von € -191 Mio. (davon fielen € -120 Mio. im ersten Quartal an).
In den kommenden Perioden wird das A400M-Programm je nach Entwicklungsfortschritt und Verhandlungsausgang möglicherweise noch wesentliche Ergebnisbelastungen verursachen.
Kontakt:
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Willy-Messerschmitt-Strasse
81663 Ottobrunn
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