Selbstfahrende Autos: Mensch, greif ein!

Auf den Strassen von Kalifornien lässt sich täglich die Zukunft der Mobilität bestaunen: Mittlerweile testen dort mehrere Hersteller und IT-Unternehmen selbstfahrende Autos im öffentlichen Verkehr. Die Fahrzeuge lenken, bremsen und beschleunigen von allein - meistens jedenfalls, denn der Mensch muss immer wieder eingreifen, um Fahrfehler der Maschinen zu verhindern.

Wie oft es in den vergangenen Monaten zu solchen heiklen Situationen gekommen ist, macht ein von der kalifornischen Verkehrsbehörde veröffentlichter Bericht deutlich.

Unternehmen mit einer Testerlaubnis für selbstfahrende Autos sind verpflichtet, dem Department of Motor Vehicles (DMV) regelmässig Statusberichte und Unfallbilanzen vorzulegen. Insgesamt sieben Hersteller haben der Behörde jetzt ihre Statistik für den Zeitraum von Oktober 2014 bis November 2015 übermittelt. Das interessanteste Zahlenwerk stammt dabei von Google.

13 kritische Situationen Das liegt zum einen daran, dass die Flotte von 49 Fahrzeugen des IT-Konzerns mit Abstand die meisten autonomen Testkilometer in diesem Zeitraum abgespult hat. Zum anderen erklärt Googles Projektleiter Chris Urmson in einem Blogeintrag detailliert, wie die Zahlen zustande kamen - und wie gefährlich das Unternehmen die einzelnen Situationen selbst einschätzte.

- Der IT-Konzern gibt an, dass bei rund 680.000 absolvierten Testkilometern in insgesamt 341 Fällen Menschen am Steuer eingreifen mussten.

- In 272 Fällen habe die Software von allein Probleme festgestellt und die Testfahrer durch ein Signal aufgefordert, die Kontrolle zu übernehmen. In 69 Fällen hätten die Menschen dagegen eingreifen müssen, weil die Technologie die Situation falsch eingeschätzt habe.

- Diese 69 Situationen seien dann mit einem Simulator nachempfunden worden, um zu klären, ob die Fahrzeuge ohne das menschliche Eingreifen einen Unfall gehabt hätten, erklärte Google-Manager Urmson. In 13 Fällen wäre es demnach dazu gekommen. Zwei Mal wäre ein Verkehrskegel in den Unfall verwickelt gewesen, drei Mal wäre die rücksichtslose Fahrweise anderer Verkehrsteilnehmer der Grund gewesen.

Laut Google hätten sich von den 13 Beinahe-Unfällen lediglich fünf im Jahr 2015 ereignet. "Dieser Trend sieht gut aus", betonte Urmson. Er verwies jedoch darauf, dass die Zahl steigen könne, wenn die Tests unter schwierigeren Umständen stattfinden, beispielsweise unter widrigen Witterungsbedingungen oder bei viel Verkehr.



Ein Auto ohne Steuer und Pedale? Wohl keine gute Idee Experten für autonomes Fahren kommen unterdessen zu einer etwas kritischeren Beurteilung als Urmson. Bryant Walker Smith, Professor an der Universität von South Carolina, bezeichnete die Quote der Beinahe-Unfälle als "nicht gerade sehr hoch", mahnte jedoch an, sie sei "keineswegs zu vernachlässigen". Und Raj Rajkumar, ein Professor an der Carnegie Mellon Universität, zeigte sich von der "niedrigen Zahl" der kritischen Situationen zwar beeindruckt, sprach sich aber dafür aus, dass der Mensch jederzeit in der Lage sein sollte, am Steuer von autonomen Autos einzugreifen.

Besonders die Einschätzung Rajkumars wird den Verantwortlichen bei Google nicht gefallen. Denn das erklärte Ziel der Entwickler ist es, in den Autos sowohl auf das Lenkrad als auch auf die Brems- und Gaspedale zu verzichten.

Genau diesen Plänen hatte die kalifornische Verkehrsbehörde aber vor einigen Wochen bereits mit einem möglichen Regelkatalog für autonome Fahrzeuge eine Abfuhr erteilt: Die Gesetze sehen unter anderem vor, dass immer ein Fahrer mit einer gültigen Fahrerlaubnis im Wagen sitzen muss, um im Notfall eingreifen zu können. Google zeigte sich daraufhin "ernsthaft enttäuscht" von den Vorschlägen und teilte mit, dass somit von vornherein das "Potenzial" selbstfahrender Autos beschränkt werde.

Mit der nun veröffentlichten Übersicht von nötigen Eingriffen ist jedoch abzulesen, dass es für ein Auto ohne Lenkrad offenbar noch zu früh ist. Abseits der radikalen Forderung wird jedoch auch deutlich, wie weit Google im Vergleich zu etablierten Unternehmen aus der Automobilbranche mit seinen Tests fortgeschritten ist.

Google fährt den Autoherstellern bei den Testkilometern davon Denn neben dem IT-Konzern hat die kalifornische Behörde DMV die Statistiken sechs weiterer Autohersteller und Zulieferer veröffentlicht, die zwischen Oktober 2014 und November 2015 an der US-Westküste autonome Fahrzeuge auf den Strassen testeten. Auffällig ist dabei vor allem, wie gering die Strecken gegen Googles 680.000 Kilometer wirken:

- Bosch berichtet von 625 Eingriffen bei 1504 zurückgelegten Kilometern.

- Mercedes berichtet von 967 Eingriffen bei 2152 zurückgelegten Kilometern.

- Volkswagen berichtet von 260 Eingriffen bei 24.052 zurückgelegten Kilometern.

- Nissan berichtet von 106 Eingriffen bei 2390 zurückgelegten Kilometern.

- Delphi berichtet von 405 Eingriffen bei 26.815 zurückgelegten Kilometern.

- Tesla sagt, dass es keine Eingriffe gab, bleibt jedoch auch die Zahl der zurückgelegten Kilometer schuldig.

Neben den aufgezählten Unternehmen erproben unter anderem auch BMW, Ford und Honda selbstfahrende Autos in Kalifornien. Laut Angaben einer Sprecherin des DMV müssen diese Hersteller jedoch erst ab 2017 ihre Berichte einreichen, weil sie noch nicht so lange über die Testlizenzen verfügen.

Neun Mal krachte es Das DMV veröffentlicht nicht nur die Zahlen, wie oft Eingriffe bei selbstfahrenden Autos nötig waren, sondern auch, wie oft sie in einen Unfall involviert waren. Demnach gab es seit September 2014 insgesamt neun Kollisionen zwischen Google- Autos und anderen Fahrzeugen. Unabhängige Untersuchungen entlasteten Google jedoch: Schuld sei immer die Gegenseite gewesen. Und da sass garantiert ein Mensch am Steuer.

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Quelle: spiegelonline.de / cst / Afp / AP

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